Odamıza gönderilen İlgi yazıda; • 2009 yılında yaşanan korsanlık ve deniz haydutluğu saldırılarının çoğunluğunun Aden Körfezi’nde deniz ulaştırma yolları üzerinde yaşandığı, • Somali doğusunda ve Seyşel Adaları civarındaki saldırı sayısında artış yaşandığı, • Afrika kıtasının Doğu sahillerinde 1000 deniz mili içinde seyreden gemilerin saldırıya uğrama ihtimallerinin mevcut olduğu, • 2009 Mayıs ayı içerisinde Kızıldeniz’de Bab-ül Mendep Boğazı’nın Kuzeyinde bir saldırı olduğu, bu nedenle Kızıldeniz’de seyreden gemilerin de saldırılara karşı önlem almaları gerektiği belirtilmektedir. İlgi yazıda, ayrıca, deniz haydutluğu saldırılarının büyük çoğunluğunun sabah ve akşam alacakaranlık saatlerinde yoğunlaştığı ve deniz haydutlarının saldırdığı ve ele geçirdiği gemilerin ortak özelliklerinin: • Düşük sürat, • Düşük fribord, • Gemini yeterli seviyede gözcü ile donatılmaması, • Deniz haydutlarına karşı alınan tedbirlerin görünür olmaması, • Deniz haydutlarına karşı yavaş reaksiyon gösterilmesi, • Geçişleri ile ilgili bilgilerin, İngiltere’nin Deniz Ticaret Organizasyonu’na (United Kingdom Maritime Trade Organization-UKMTO) bildirilmemesi ve www.mschoa.org internet sayfasına gönderilmemesi, • Aden Körfezi’nde tesis edilen koridor dışında seyretmeleri olduğu ifade edilmektedir. Bahsekonu yazı ile, deniz haydutlarının, Somali doğusundaki açık denizde “ana gemi” olarak adlandırılan büyük tekneleri kullandıkları, hedeflerini seçtikten sonra süratli teknelerle saldırdıkları belirtilmekte, bu nedenle Somali doğusunda seyreden gemilerin 060 Doğu boylamının Doğusunda, Somali’nin asgari 600 deniz mili açığında seyretmeleri ve bu mesafe dışında seyreden gemilerin müteyakkız bulunmaları tavsiye edilmektedir. Deniz ve hava durumun kötü olduğu zamanlarda ise, deniz haydutlarının başarısız olduğu, özellikle rüzgâr şiddetinin 4 (Bofor Skalası) kuvvetinden dazla olduğu durumların, bölgede seyreden gemilere ilave koruma sağladığı ifade edilmektedir. İlgi yazıda, tavsiye edilen Geçiş Koridorundan (International Recommenden Transit Corridor- IRTC) geçecek gemilerin sürate göre gruplandırılan “Aden Körfezi Transit Grupları”na katılmalarının tavsiye edildiği, gemilerin yayınlanan mevkide ve zamanda grup geçişlerine katılmaları, diğer ticaret gemilerini veya harp gemilerini beklememeleri gerektiği de kaydedilmektedir. Ayrıca, Aden Körfezi’nde ve Somali Doğusunda seyreden ticaret gemilerinin; • Deniz haydutlarına karşı dikkatli olmaları, • Deniz haydutlarına karşı tedbir almaları, a.Öldürücü olmayan vasıtaların kullanılması (sonik cihazlar, göz yaşartıcı spreyler, meşaleler, duman jeneratörleri, vs) b.Düşük fribord olan yerlerin dikenli tel veya demirli parmaklık ile kapatılması, c.Başta kıçüstü ve düşük fribord olan bölgelerde olmak üzere 360 dereceyi görecek şekilde gözcü görevlendirilmesi, d.Deniz haydutlarının gemiye çıkabileceği merdiven, halat gibi malzemelerin toplanması, e.Deniz haydutlarının gemiye çıkabileceği yerlerde yangın hortumları ile her an basınçlı su sıkabilecek şekilde hazırlık yapılması, f.Gemiye çıkmaya çalışan deniz haydutlarının yaklaşmasını önlemek maksadıyla denize atılabilecek kütük ve benzeri ağır malzemelerin hazırlanması, g.Gemiye halat atmaları veya merdiven dayamaları durumunda bunları denize düşürmek için balta ve balyoz benzeri maddelerin kullanılması, h.Rahatlıkla görünebilecek yerlere silah (otomatik tüfek gibi) maketlerinin konulması, i.Yukarıdaki tedbirler ile kısıtlı kalınmaksızın kendilerini savunacaklarını belirgin olarak gösterecek diğer ilave tedbirlerin alınması, • Maruz kalınan bir saldırıyı bölgedeki askeri unsurlara bildirmek maksadıyla; a.VHF Kanal 16 (Yedek Kanal 8) ve MF / HF DSC üzerinden yardım istemeleri, b.İngiltere Deniz Ticaret Organizasyonu’na (UKMTO Tel: +971 50 552 3215) bilgi vermeleri, c.UKMTO’ya ait telefonun meşgul olması veya cevap vermemesi durumunda, ABD Deniz İrtibat Ofisi’ne (MARLO Tel: +973 3940 1395) bilgi vermeleri, d.Gemi Güvenlik Alarmı Sistemi’ni (SSAS) çalıştırmaları, e.Gemi düdüğünü sürekli çalmaları hususlarının gerektiği bildirilmektedir. Konu ile ilgili olarak http://www.imo.org/safety/mainframe.asp?topic_id=1147 ve http://www.icc-ccs.org/images/stories/pdfs/bmp.pdf internet adreslerinde yer alan dokümanlardan faydalanılabileceği ifade edilmektedir. İlgi yazıda, Somalili korsanlar tarafından daha önce kaçırılan ve Bardarbeyla bölgesinin 25 deniz mili açıklarında bulunan Alman bayraklı HANSA STAVENGER isimli geminin korsanlık olaylarında ana gemi olarak kullanıldığı şüphesinin bulunduğu ve gemide muhtelif silahlar ve saldırı amaçlı botların olduğunun öğrenildiği de belirtilmektedir. Son olarak, Deniz Kuvvetleri Komutanlığı’ndan alınan bilgiye göre, TCG GİRESUN yerine görevlendirilen TCG GAZİANTEP’e ait iletişim detayları aşağıdaki gibidir: Kanal-16 VHF erişim sahası dışındaysa tel: 00 870 600 946 157 ve 00 870 764 864 574 Belgegeçer : 00 870 600 946 158 Bilgilerinizi ve gereğini arz ve rica ederiz. Saygılarımızla, Murat TUNCER Genel Sekreter DAĞITIM: Gereği: Bilgi: -Tüm üyelere (Web sayfasında) -Sn. Sn. Sefer KALKAVAN -Türk Armatörler Birliği TOBB DTO’ları Konsey Başkanı -Vapur Donatanları ve Acenteleri Derneği -Sn. Eşref CERRAHOĞLU -23 no’lu Denizaşırı (Uzakyol) Kuru Yük TOBB Denizcilik Sektör Meclisi Bşk Gemi Taşımacılığı Meslek Komitesi -Meclis Başkanlık Divanı -25 no’lu Denizaşırı (Uzakyol) Dökme Yük -Yönetim Kurulu Başkanı ve Üyeleri Gemi Taşımacılığı Meslek Komitesi -Yönetim Kurulu Yedek Üyeleri -27 No’lu Denizaşırı (Uzakyol) Genel Yük Gemi Taşımacılığı Meslek Komitesi -Türk Uzakyol Gemi Kaptanları Derneği -İTÜ Denizcilik Fakültesi Mezunları Derneği -İMEAK DTO Şubeleri